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新能源车召回数量增加 电池问题最集中
日期:2019-07-18 02:29 作者: 来源:科技生活在线 相似文章:0条
          

        


  新能源汽车召回增长,正备受关注。  近日,据国家质检总局的召回数据显示,2019年上半年中国乘用车市场累计被召回车辆达到275.29万辆,相比去年同期下降42.96%。虽然整体召回大幅下滑,但新能源汽车的召回数量仍然呈现增长态势。  今年上半年,中国新能源乘用车汽车共累计发生了9起召回事件,涉及29976辆车,较去年同期上涨近一成。同时,值得注意的是,新能源汽车的召回过程中,电池问题成为最重要的一环。其中,蔚来汽车前不久宣布因动力电池组的原因,召回4803辆ES8电动汽车。  根据官方数据显示,2018年我国新能源汽车起火事件至少发生40起。而今年以来,新能源汽车起火事件依然频发,这引发市场及舆论对于电动汽车安全的关注及担忧。  继蔚来召回之后,北汽新能源汽车常州有限公司决定自2019年7月13日起,召回2018年6月11日至2018年11月30日生产的部分威旺407EV系列电动厢式运输车,共计1389辆。召回的原因是部分车辆由于动力电池供应商的偶发生产控制问题,导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热的现象,存在热失控起火的安全隐患。  上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼接受第一财经记者采访时认为,国家市场监督管理总局办公厅印发《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》,其中明确提到,有关生产者在获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故,应立即组织调查分析,并向市场监管总局报告调查分析结果,这也是目前电动汽车召回量增多,且多为“被动型召回”的直接原因。  刘淼表示,“无论是蔚来、特斯拉,还是北汽新能源,在频繁出现召回事件的背后,是电动汽车产业正在为此前的无序发展的乱象付出代价。”  汽车行业分析师张强则认为,相比于传统产业,新兴事物造成事故,更容易造成消费者的恐惧,可以说,新兴事物的发展,就是如何面对并战胜恐惧的一个漫长的过程。  第三方检测机构UL公司负责人则在接受第一财经记者采访时谈到,近期频现的电动汽车起火事件,以及此后发布的一系列有关电池组的召回事件中均有提及到热失控导致的起火安全隐患,这也与电芯等核心零部件的工艺不良也有密切关联。  该负责人表示,目前动力电池的制作工艺,随着追求能量密度及性能,对于工艺的要求愈加复杂,且对于不同环节的一体化设计要求较高。但受到设计水平、制造能力等限制,部分动力电池的电芯工艺出现包括绝缘不良、引入杂质等工艺不良的问题,且部分企业为了降低成本,将电池管理系统(BMS)的保护水平降低,未留下冗余保护的空间,导致其系统无法履行正常的保护作用,最终导致失控起火。  而一位来自动力电池企业的负责人也表示,此前电动汽车行业过于依赖于补贴及外部的因素,行业不可避免的陷入到价格战的层面,导致部分企业缩短设计时间,并在安全方面“偷工减料”,一辆汽车的设计至生产的所需时间也从此前的2~3年缩短至不到12个月。  这位人士表示,“三电”作为电动汽车安全的核心,一直以来却没有能够引起足够的重视,也成为引发安全问题的重要根源;近期频现的事故给行业敲响了警钟,应当引起产业链内企业的注意,并认为目前的状态将推动行业进一步向技术主导型的方向洗牌。(第一财经)  链接+  专家称新能源汽车将成中国汽车产业崛起关键  “中国汽车产业正走在转型的路上,新能源汽车发展提高了中国汽车产业在国际上的影响力,增强了中国在世界汽车产业发展中的话语权。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华17日在长春说。  当天,许艳华出席中国人才研究会汽车人才专业委员会主办的“2019理事会暨中国汽车人才高峰论坛”,并发表了题为《汽车产业发展现状及未来趋势分析》的行业报告。  目前,中国是世界最大的新能源汽车市场。来自中国汽车工业协会的数据显示,今年上半年,中国新能源汽车产销量分别达61.4万辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%,保持稳步增长态势。  许艳华表示,中国新能源汽车发展属于后来居上。“美国是世界上第一个新能源汽车达到1万辆和10万辆规模的国家,中国是世界上第一个达到50万辆和100万辆规模的国家。”  许艳华说,目前,中国充电设施保有量世界第一,截至今年6月,充电设施突破了100万个。“动力电池也是支持新能源汽车发展的核心,中国动力蓄电池全球出货量第一,从引进、消化、吸收到自主创新,快速形成规模市场,世界动力电池前五强中国占据两席。”  许艳华认为,中国一直都是积极减排的践行者,新能源汽车产业一定会保持可持续发展。“预计到2025年,中国新能源汽车与汽车总保有量占比约8%,到2035年将达到40%。”  事实上,目前中国车市的整体表现难言乐观。中国汽车工业协会本月公布的数据显示,今年上半年中国汽车销量同比下跌12.4%,这是自2018年7月以来连续12个月下跌。  中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)秘书长崔东树近日参加长春国际车展活动时表示,相比于2015年之前汽车行业快速发展的“黄金时期”,中国车市在2018年之后进入了“至暗时刻”。  对此,崔东树认为,中国汽车市场未来的发展空间需要新能源汽车推动。他表示,随着电动化的普及以及电池技术的优化,电动车使用成本会明显下降,这会提升消费者的购买热情。“随着有驾照群体的快速增长,中国车市未来的发展应该会呈现长期稳定的增长行情。”  当前,与世界汽车强国相比,中国汽车产业依然有着巨大差距。许艳华认为,在汽车电动化、智能化、网联化、共享化进程中,中国有机会成为汽车强国。(中新网)